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近期供電頻頻拉警報，台積電表達憂心，希望政府提出長期解決方案。經濟部能源局強調，面對風災導致供電吃緊，已採取供給面及需求面緊急措施因應，全力確保電力穩定供應。能源局副局長李君禮並向企業喊話，強調至今未限過 1 秒電，政府也沒有啟動停、限電規畫，呼籲企業界安心。
今（ 2017 ）年夏天被台電認定為供電最困難的一年，偏偏又遭遇尼莎颱風吹垮和平電廠輸電鐵塔、台中火力電廠機組先後故障等事故，讓供電局勢雪上加霜。看在台積電等科技產業業者眼裡，簡直心急如焚，呼籲政府提出長期穩定供電策略。
能源局副局長李君禮指出，近期供電吃緊肇因於天災，加上能源轉型仍屬初始階段，相關電源開發計畫已陸續興建。李君禮呼籲企業界安心，強調電力為企業生產基本要素，而政府至今未停或限過 1 秒電，現階段也沒有啟動停限電規畫的必要。
李君禮強調，以目前電力供需評估仍屬安全，不會限電，但基於料敵從寬立場，防範有其他意外發生，仍呼籲民眾與企業加強節約用電。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鑑於遊覽車客運業提供載客服務漸趨複雜多元，駕駛於行車時間外，常有「工作時間認定」、「出勤紀錄記載」等工時爭議情事，為指導勞動檢查員順利執行相關勞動檢查業務，勞動部特別訂定「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」，供各地方主管機關參考運用。
勞動部職安署表示，實務上有關駕駛工作時間之認定，除行車(手握方向盤)時間外，亦包括熱車時間、洗車時間、加油時間、保養時間、待命時間、處理旅客或旅行業者偶發需求或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間，故諸如行程安排緊湊之旅遊團、進香團等，因部分旅客可能選擇於車上休息，駕駛必須看顧車輛，又或者因行程耽誤、車輛維修、接受政府單位檢查等需於定點等待，致駕駛無法自行運用該段時間且行動受拘束等態樣，均宜審酌事實認定為工作時間。
職安署說，依據勞動部104年訂頒之「勞工在事業場所外工作時間指導原則」，對於遊覽車客運駕駛之工作時間及休息時間已有原則性規範，如未受雇主指揮監督，且可自由利用情況下，均不認定為工作時間，與該時段長短無涉。
本次訂定檢查參考指引，進一步就遊覽車客運業實務上宜認定為工作時間或休息時間之態樣予以例示參考，盼齊一各地方主管機關檢查尺度，雇主如就個案事實有不同意見時，應提供相關佐證資料釐清。
此外，職安署也提出呼籲，遊覽車客運駕駛員肩負乘客生命及公眾安全，業者應落實相關法令規定，避免過勞，俾維護駕駛身心健康，提升駕駛行車安全。
★相關說明，請下載文件：遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引。
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